摘要:本文著重闡述了跨區(qū)域集團化企業(yè)集中管控下的倉儲與庫存管理,通過優(yōu)化庫存選址,完善配送網(wǎng)絡,構建區(qū)域配送中心在內(nèi)的遍布全國的配送網(wǎng)絡,提供高效快捷的物資配送服務。通過供應商管理庫存,有效降低庫存成本,保證物資供應。
關鍵詞:集團化企業(yè);集中管控;庫存;倉儲管理
1 引言
隨著全球經(jīng)濟一體化、市場國際化和電子商務的發(fā)展,企業(yè)所處的競爭環(huán)境發(fā)生了根本性的改變。市場競爭已由原來的有形產(chǎn)品、服務的競爭轉向無形的文化技術品牌的競爭,由單個企業(yè)之間的競爭轉向企業(yè)集團與企業(yè)之間形成的供應鏈之間的競爭。成功地實施集團供應鏈管理,使供應鏈管理真正成為集團化公司有競爭力的武器,就要拋棄傳統(tǒng)的管理思想,把集團內(nèi)部各節(jié)點企業(yè)之間的各種業(yè)務看做一個整體功能過程,形成整合供應鏈管控體系。通過信息和現(xiàn)代管理技術,將集團生產(chǎn)經(jīng)營過程中有關的人、技術、經(jīng)營管理三要素有機地集成并優(yōu)化運行。通過對生產(chǎn)經(jīng)營過程的物流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進行有效地控制和協(xié)調(diào),將集團內(nèi)部的供應鏈與集團外部的供應鏈有機地集成起來進行管理,達到全局動態(tài)最優(yōu)目標,以適應在新的競爭環(huán)境下市場對生產(chǎn)和管理過程提出的高質量、高柔性和低成本的要求。
跨區(qū)域集團化企業(yè)通過設立物資采購專業(yè)公司,根據(jù)客戶需求,優(yōu)化庫存選址,完善配送網(wǎng)絡,構建區(qū)域配送中心在內(nèi)的遍布全國的配送網(wǎng)絡,提供高效快捷的物資配送服務。建設完善、先進的硬件設施,培養(yǎng)專業(yè)化的倉儲物流團隊,積極響應客戶需求,提供一流的倉儲物流服務。通過科學方法,跨區(qū)域集團化企業(yè)將所控股的各成員企業(yè)的倉儲服務機構作為前臺“超市”,將各區(qū)域配送中心打造成“區(qū)域物流中心”,將集團化企業(yè)配送網(wǎng)絡打造成專用物資的“沃爾瑪”連鎖模式,為了規(guī)避庫存量過大(增加倉庫面積和庫存保管費用,從而提高了產(chǎn)品成本;占用大量的流動資金,造成資金呆滯,既加重了貨款利息等負擔,又會影響資金的時間價值和機會收益;造成產(chǎn)成品和原材料的有形損耗和無形損耗;造成企業(yè)資源的大量閑置,影響其合理配置和優(yōu)化;掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種矛盾和問題,不利于企業(yè)提高管理水平)或庫存量過小(造成服務水平的下降,影響銷售利潤和企業(yè)信譽;造成生產(chǎn)系統(tǒng)原材料或其他物料供應不足,影響生產(chǎn)過程的正常進行;使訂貨間隔期縮短,訂貨次數(shù)增加,使訂貨成本提高;影響生產(chǎn)過程的均衡性和裝配時的成套性)所產(chǎn)生的問題,跨區(qū)域集團化企業(yè)配送網(wǎng)絡各節(jié)點庫存物資采用VMI、托管等形式,在保證企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營需求的前提下,使庫存量經(jīng)常保持在合理的水平上;掌握庫存量動態(tài),適時、適量提出訂貨,避免超儲或缺貨;減少庫存空間占用,降低庫存總費用;控制庫存資金占用,加速資金周轉。集團化企業(yè)物資采購專業(yè)公司運用信息化手段,依托集團供應商及配送網(wǎng)絡資源,將有效解決庫存成本高、庫存信息和實物不能實現(xiàn)共享,同時由于工程施工的不確定性變更較多造成多次無效采購使大量的物資積壓,形成了嚴重的資源浪費和成本的上升,因需求的不確定性或供應商原因造成的時間成本的增加等問題。
跨區(qū)域集團化企業(yè)將所控股的各成員企業(yè)可通過物資采購專業(yè)公司的配送網(wǎng)絡,采用倉儲外包,實現(xiàn)大宗物資的“零庫存”,物資采購專業(yè)公司因規(guī)模效應等原因能以較低的成本和快速反應為各成員企業(yè)提供服務,不僅可以為各成員企業(yè)節(jié)省成本,滿足業(yè)務目標的需求;避免企業(yè)對未來投資的不確定性;還可以通過“零庫存”管理獲得一筆現(xiàn)金流,從而解放一部分資源用于其他目的(如戰(zhàn)略投資);通過倉儲外包還能夠避免各成員企業(yè)未來持續(xù)的或大量的資本投入,提升客戶滿意。
2 區(qū)域物流中心的優(yōu)化選址
2.1 計算最小運輸成本MIN TC=∑iViRiDi
歸根結底,我們所設想的倉庫的位置必須能夠滿足一個最根本的因素就是能夠最快捷、最有效率的為各個成員企業(yè)提供配送服務,而這種量化的快捷和效率其實就是要求我們使得這個設想的倉庫所在地能夠保證到各個成員企業(yè)所在地的運輸成本最低,顯然這個所設想的地點不可能到任何一個成員企業(yè)的位置都達到最優(yōu),那么我們就要選取一個最合適的點使得它能夠達到最優(yōu)條件的個數(shù)最多。
為計算被最小量化的運輸成本,按照公式Min TC=ViRiDi,TC即transport cost運輸成本。
其中:V表示各企業(yè)全年采購貨物的總量。
D表示我們所預定的倉庫所在地到各個成員企業(yè)之間的距離,這個距離是我們需要通過計算獲得的。
R是運輸費率,根據(jù)公司的行業(yè)特殊性及我們所運輸?shù)奈镔Y的質量性特征,我們的物資大部分選用公路運輸,少部分選擇鐵路運輸,無海運,根據(jù)實際工作經(jīng)驗總結并考慮公路運輸行業(yè)的內(nèi)部運作方式,我們確定運輸費率為x t/km。
2.2 計算
和


要計算最小運輸成本,除了已知量V和R,我們必須還要知道D值,D值得獲得需要依據(jù)以下這幾個公式先確定我們設定的這個點的坐標值。

經(jīng)過計算,我們確定了最理想的坐標位置,并把它標注到地圖上,通過初步的計算我們確定了一個范圍,在這個范圍內(nèi)可以找到一個合適的點來建立我們的區(qū)域配送中心。我們需要對入選的城市逐個分析,結合各個成員企業(yè)的實際情況來確定最后的選址。
3 供應商管理庫存
在考慮為什么要建立區(qū)域倉庫的時候我們的最根本的目標是采用最科學的物流及供應鏈的管理模式來直接或間接的平衡持有庫存或非持有庫存與迅速可靠的服務于最終客戶之間的費用。
在實施管理的最初階段,我們的目標是尋找差距,在差距之間架起橋梁,這個差距是需求和供應之間的。對于需求我們要了解需求的數(shù)量,需求的種類,需求什么樣的產(chǎn)品組合,在什么時間什么地點被需求。而對于供給我們要保證能夠在最佳的時間,用最佳的方式和手段達到目的。這是一種理想化的模式,然而在實施的過程中存在的各種各樣的客觀條件的限制會導致需求與供給之間不能很好的契合,進而導致了各項費用的增加。我們擬建立區(qū)域倉庫并試圖引進供應商管理庫存(VMI)的運作方式結合連續(xù)補貨技術(CRP)是為了更好地在供給與需求之間架好橋梁,統(tǒng)一集中的管理好庫存并做好配送工作把不該發(fā)生的費用降到最低點。
3.1 供應商管理庫存技術的本質和目標
供應商管理庫存技術不同于常規(guī)物流方式:不是買方,而是由供應方管理買方的庫存,這是一種降低物流成本和壓縮庫存的供應鏈管理技術。針對不同的商品,供應商管理庫存技術關注以最有效率的方法補貨,不采用常規(guī)的手工商品訂購單據(jù)作業(yè)。取而代之的是,利用數(shù)據(jù)庫和信息處理技術,保證實時監(jiān)測商品庫存水平、預測商品流量,有效確定什么時間補貨以及補多少,從而避免斷貨。
供應商管理庫存結合連續(xù)補貨可以提高存貨周轉率,從供應鏈總體角度,降低存貨水平,減少斷貨機率,提升客戶服務水平,提高倉庫運做效率,促進商務伙伴合作。提高商品庫存可得性,提高銷售額,提升用戶服務水平,增加毛利,提高供貨商的生產(chǎn)穩(wěn)定性。
3.2 供應商管理庫存的優(yōu)點
假設供應鏈上各節(jié)點充斥存貨,消費者就永遠不會面臨缺貨。不幸的是,從資金占用和貨損角度,存貨造成了成本壓力,以存貨保證物流通暢是下下策。大量壓庫根本不是辦法。
我們引進以VMI為代表的連續(xù)補貨技術,其主要目的是將供應鏈整體存貨水平降到最低限度。VMI使供應商和消費者同樣受益,VMI主要的好處在于:
對于供應商來說,
*通過銷售點數(shù)據(jù)透明化,簡化了配送預測工作;
*結合當前存貨情況,使促銷工作易于實施;
*減少客戶的定貨偏差,減少退貨;
*需求拉動透明化、提高配送效率——以有效補貨避免缺貨;
對于消費者來講:
*提高了供貨速度;
*減少了缺貨;
*降低了庫存;
*將計劃和定貨工作轉移給供應商,降低了運營費用:
*在恰當?shù)臅r間,適量補貨——提升了總體物流績效;
*促使供應商更專注地提升物流服務水平
*跟供應商之間有了共同的利益:
*提高了整體供應鏈處理速度;
*從各自角度,各方更專注于提供更優(yōu)質的用戶服務。避免缺貨,使所有供應鏈成員受益;
*可以確立真正意義上的供應鏈合作伙伴關系。
3.3 運用CRP和VMI相結合的管理模型
在實際的管理上我們可以依據(jù)供應商管理庫存(VMI)技術和連續(xù)補貨(CRP)結合的模型:假定由供應商管理存貨水平,并負責區(qū)域倉庫商品的有效補貨。前提是,成員企業(yè)能夠向供應商提供需求預測和當前存貨水平的信息。
作為區(qū)域配送中心,我們需要為他們
*提供區(qū)域倉庫的庫存水平信息;
*提供各成員企業(yè)使用物資的預測信息;
作為供應商需要:
*在合適的時刻生成補貨單;
*將發(fā)貨信息通知區(qū)域倉庫;
冰從區(qū)域倉庫取得銷售報告;
術將發(fā)票派送給區(qū)域倉庫。
3.3.1 供應商管理庫存的運作過程
通常在運作供應商管理庫存上我們應該實施以下的作業(yè)步驟:
步驟1:由區(qū)域倉庫向供應商提供最新的庫存信息,信息建議以EDI(Electric Data Interchange)方式傳輸。同時如果有可能的話還要給供應商一份近期的所需要的物資的預測報告,從而確定什么時候補多少貨。
步驟2:由供應商生成計劃補貨單。VMI技術的要點之一就是,供應商負責補貨單。
步驟3:應該補貨時,由供應商向區(qū)域倉庫派送補貨通知。建議通知也采用電子數(shù)據(jù)傳輸方式,區(qū)域倉庫準備收貨。
步驟4:接下來,按部就班地實施常規(guī)的送貨、收貨和存貨工作。
3.3.2 實施VMI的管理手段
在管理上我們所有的行為都是圍繞并服務于上述這4個步驟的。
首先在預測管理上我們要為供應商提供詳細準確的庫存信息,包括現(xiàn)存?zhèn)}庫的物資種類,規(guī)格數(shù)量以及進貨日期等詳細信息,這要求倉庫的統(tǒng)計人員及管理人員有高度的責任心。建立詳細準確的材料明細賬,做好日常貨物進出庫的登記管理工作,定期進行實地盤點,并定期或不定期的與供應商核對庫存量,若發(fā)現(xiàn)錯誤要及時溝通,明確責任,相關人員各司其責,把失誤降低到最小水平。
對于近期所需物資的預測報告,要求統(tǒng)計人員能夠及時與所轄范圍內(nèi)的工程及市場部門溝通,結合實際情況并分析歷史數(shù)據(jù),對于那些需求相對穩(wěn)定,沒有太大波動的物料,充分考慮采購周期,維持一個基本庫存,做好采購計劃。而對于那些需求呈穩(wěn)步增長的物資,考慮增長率然后制定采購計劃,最后對于那些需求不穩(wěn)定并且采購周期又短的物資,為應對緊急需求需留夠安全庫存,編制好JUST-IN-TIME(及時制)的采購計劃。同時,還要意識到任何的預測都不可能是完全準確的,即使作了預測依然會有斷貨的情況出現(xiàn),因此還要跟各個部門溝通達成某種默契,即一個什么樣的缺貨范圍是被允許的,如出現(xiàn)了這樣的情況應該怎么辦,由誰來負責任。
一個高質量的預測報告對于有效的控制庫存量及降低倉儲成本是非常重要的,這就要求統(tǒng)計人員高度的責任心以及溝通的及時性。在溝通上建議采取EDI的形勢,若實際操作中實施EDI有困難可以利用電話,電子郵件或是傳真等現(xiàn)代化的通訊方式來溝通,總而言之溝通的及時性是保證預則準確的一個重要的前提條件。
作為某個區(qū)域倉庫的統(tǒng)計人員應當與其他區(qū)域的統(tǒng)計人員也有定期或不定期的交流,通過彼此之間信息的互通可以實現(xiàn)資源的有效協(xié)調(diào)和利用。作為物流中心應該綜合各倉庫的預測信息,做好信息的歸納分析與總結,為統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作提供量化的依據(jù)。
對于供應商提供的補貨通知,建議在供應商下達正式的補貨通知之前有一份“預通知書”,在接到“預通知書”后作為區(qū)域倉庫要及時把這一通知口頭傳達給各成員企業(yè),從成員企業(yè)處獲得反饋意見,并與預通知核對,進一步確定所供貨物的準確數(shù)量和品種。正式的補貨通知下達之后,區(qū)域倉庫要做好接貨準備,關于日常的送貨收貨與存貨工作,需要倉庫管理人員很好的配合供應商,在貨到之前做好庫區(qū)的清理工作,確定堆碼地點及范圍。入庫的原材料即使所有權沒有發(fā)生轉移,還是屬于供應商,也要求倉庫管理人員保證物資經(jīng)過檢驗合格后才能入庫,這樣可以避免貨物進庫后發(fā)生損毀的權責糾紛。質量檢驗應當由倉庫管理人員協(xié)同質量檢驗人員及供應商同時完成,然后根據(jù)檢驗記錄,產(chǎn)品合格證等為產(chǎn)品登記上賬。利用各種標識或卡片等標明物品的規(guī)格和型號數(shù)量,做到賬卡物一致。
作為倉庫管理人員要協(xié)同統(tǒng)計人員根據(jù)產(chǎn)品的情況作好定期的盤點工作,并定期檢查產(chǎn)品的質量,采取必要的預防和糾正措施,發(fā)現(xiàn)問題及時通報供應商。超期物品要及時向供應商及質量檢查部門提出申請,進行復檢,經(jīng)檢驗合格標明復檢日期的可以繼續(xù)使用。變質,失效或報廢的物資也要及時通知供應商,做好換,退工作。作為倉庫保管人員還要保證儲存紀錄的準確性和更新的及時性。
參考文獻
1 曲海燕.《集團管控和集團供應鏈管理》.電子工業(yè)出版社,2007:9
2 (英)肯尼斯·萊桑斯(Kenneth Lysons),邁克爾·吉林厄姆(Michael Gillingham)./著;鞠磊,莫佳憶,胡克文等/譯《采購與供應鏈管理》(第6版).電子工業(yè)出版社,2004:7
3 Ronald H. Ballous.《Business Logistics Management-Planning,organizing,and controlling the supply chain》.(Fourth edition,Prentice Hall)
(本文作者:程小雷 新奧燃氣控股有限公司物資供應協(xié)調(diào)中心 065001)
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